C.M. DI MUNARI ANDREA

Kalyon Yarışı sürüşü, çukurları ve iki "kedi sırtı" olan dairesel bir gelişim yolundan oluşur. Ray, radyal uzatma ve bağlantı çubukları ile merkezi gövdeye bağlanan çelik bir at yapısı tarafından desteklenmektedir. Tüm metal yapı sıcak daldırma galvanizle kaplanmıştır. On iki vagon ray boyunca ilerlemekte ve radyal kollarla (süpürgeler) merkezi bir rotora bağlanmaktadır. Arabalara yaklaşan ayak tahtaları bir alüminyum sırt plakasından oluşur. Tüm elektrikli ve pnömatik ekipman, merkezi rotorun sabitlendiği merkezi gövdenin içine yerleştirilmiştir. Sürüş, merkezi rotora sabitlenmiş ve Frekans Sürücüsü tarafından kontrol edilen 1 adet kendinden frenlemeli AC dişli motor vasıtasıyla hareket eder.

Musik-Express yolculuğu, çukurları ve üç kedi arkası olan dairesel bir geliştirme rayından oluşur. Ray, radyal uzatma ve bağlantı çubukları ile merkezi gövdeye bağlanan çelik bir at yapısı tarafından desteklenmektedir. Tüm metal yapı sıcak daldırma galvanizle kaplanmıştır. Yirmi vagon ray boyunca ilerlemekte ve radyal taramalarla merkezi bir rotora bağlanmaktadır. Arabalara yaklaşan ayak tahtaları alüminyum sırt plakasından oluşmaktadır. Tüm elektrikli ve pnömatik ekipman, merkezi rotorun sabitlendiği merkezi gövdenin içine yerleştirilmiştir. Tüm dekoratif paneller alüminyum levha ile kaplanmıştır. Elektronik olarak çalıştırılan aydınlatma, cabochonlardan oluşmaktadır. Kaplama brandası yanmaz malzemeden (sınıf 2) yapılmıştır ve arabaların panelleri fiberglastan yapılmıştır. Arabalar, radyal süpürgelerin uçlarına sabitlenmiş ve Frekans Sürücüsü tarafından kontrol edilen 5 adet kendinden frenli AC motor tarafından hareket ettirilir.

Musik-Express yolculuğu, çukurları ve üç kedi arkası olan dairesel bir geliştirme rayından oluşur. Ray, radyal uzatma ve bağlantı çubukları ile merkezi gövdeye bağlanan çelik bir at yapısı tarafından desteklenmektedir. Tüm metal yapı sıcak daldırma galvanizle kaplanmıştır. On iki vagon ray boyunca ilerlemekte ve radyal taramalarla merkezi bir rotora bağlanmaktadır. Arabalara yaklaşan ayak tahtaları alüminyum bir sırt plakasından oluşur. Tüm elektrikli ve pnömatik ekipman, merkezi rotorun sabitlendiği merkezi gövdenin içine yerleştirilmiştir. Tüm dekoratif paneller alüminyum levha ile kaplanmıştır. Elektronik olarak çalıştırılan aydınlatma, cabochonlardan oluşmaktadır. Kaplama brandası yanmaz malzemeden (sınıf 2) yapılmıştır ve arabaların panelleri fiberglastan yapılmıştır. Arabalar, radyal süpürgelerin uçlarına sabitlenmiş ve Frekans Sürücüsü ile kontrol edilen 3 adet kendinden frenli AC motor tarafından hareket ettirilir.

Ray yolculuğu, otomatik olarak çalıştırılan araçların (çoklu yolcu) bitişik ray boyunca ilerlediği açık pavyondan oluşur. Her bir araç 2 veya 4 yolcu kapasitesine sahip olup, bu araçlar çok seviyeli bir sürüşte çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır. Araç boyalı çelik bir şasiden oluşmaktadır. Tahrik ünitesi, arka aksın tekerleklerine bağlı DC dişli motorundan oluşmaktadır.