BERTAZZON 3B SRL

Kalyon Yarışı sürüşü, çukurları ve iki "kedi sırtı" olan dairesel bir gelişim yolundan oluşur. Ray, radyal uzatma ve bağlantı çubukları ile merkezi gövdeye bağlanan çelik bir at yapısı tarafından desteklenmektedir. Tüm metal yapı sıcak daldırma galvanizle kaplanmıştır. On iki vagon ray boyunca ilerlemekte ve radyal kollarla (süpürgeler) merkezi bir rotora bağlanmaktadır. Arabalara yaklaşan ayak tahtaları bir alüminyum sırt plakasından oluşur. Tüm elektrikli ve pnömatik ekipman, merkezi rotorun sabitlendiği merkezi gövdenin içine yerleştirilmiştir. Sürüş, merkezi rotora sabitlenmiş ve Frekans Sürücüsü tarafından kontrol edilen 1 adet kendinden frenlemeli AC dişli motor vasıtasıyla hareket eder.

Matterhorn yolculuğu, çukurları ve iki "kedi sırtı" olan dairesel bir gelişim yolundan oluşmaktadır. Ray, merkezi rotoru destekleyen ve tüm elektrikli ve pnömatik ekipmanları barındıran merkezi gövde kare yapısına bağlı çelik bir at yapısı tarafından desteklenmektedir. Merkezi rotor ve radyal kollar haricinde tüm yapı sıcak daldırma galvanizle kaplanmıştır. Araçlara yaklaşan ayak tahtaları kaymayı önleyici alüminyum sırt plakasından oluşmaktadır. Muhafaza çitleri, ayak tahtalarının dış çevresi boyunca konumlandırılmıştır (paslanmaz çelik). Elektronik olarak çalıştırılan aydınlatma, cabochonlardan oluşur. On altı araba, radyal kollarla (süpürgeler) merkezi bir rotora bağlı olarak ray boyunca ilerlemektedir. Arabalar dönüş sırasında merkezkaç kuvveti nedeniyle sallanır ve yükleme ve boşaltma sırasında pnömatik bir frenle dengelenir. Araç, Frekans Sürücüsü tarafından kontrol edilen, kendi kendini frenleyen bir AC dişli motor vasıtasıyla hareket eder.

Musik-Express yolculuğu, çukurları ve üç kedi arkası olan dairesel bir geliştirme rayından oluşur. Ray, radyal uzatma ve bağlantı çubukları ile merkezi gövdeye bağlanan çelik bir at yapısı tarafından desteklenmektedir. Tüm metal yapı sıcak daldırma galvanizle kaplanmıştır. Yirmi vagon ray boyunca ilerlemekte ve radyal taramalarla merkezi bir rotora bağlanmaktadır. Arabalara yaklaşan ayak tahtaları alüminyum sırt plakasından oluşmaktadır. Tüm elektrikli ve pnömatik ekipman, merkezi rotorun sabitlendiği merkezi gövdenin içine yerleştirilmiştir. Tüm dekoratif paneller alüminyum levha ile kaplanmıştır. Elektronik olarak çalıştırılan aydınlatma, cabochonlardan oluşmaktadır. Kaplama brandası yanmaz malzemeden (sınıf 2) yapılmıştır ve arabaların panelleri fiberglastan yapılmıştır. Arabalar, radyal süpürgelerin uçlarına sabitlenmiş ve Frekans Sürücüsü tarafından kontrol edilen 5 adet kendinden frenli AC motor tarafından hareket ettirilir.

Musik-Express yolculuğu, çukurları ve üç kedi arkası olan dairesel bir geliştirme rayından oluşur. Ray, radyal uzatma ve bağlantı çubukları ile merkezi gövdeye bağlanan çelik bir at yapısı tarafından desteklenmektedir. Tüm metal yapı sıcak daldırma galvanizle kaplanmıştır. On iki vagon ray boyunca ilerlemekte ve radyal taramalarla merkezi bir rotora bağlanmaktadır. Arabalara yaklaşan ayak tahtaları alüminyum bir sırt plakasından oluşur. Tüm elektrikli ve pnömatik ekipman, merkezi rotorun sabitlendiği merkezi gövdenin içine yerleştirilmiştir. Tüm dekoratif paneller alüminyum levha ile kaplanmıştır. Elektronik olarak çalıştırılan aydınlatma, cabochonlardan oluşmaktadır. Kaplama brandası yanmaz malzemeden (sınıf 2) yapılmıştır ve arabaların panelleri fiberglastan yapılmıştır. Arabalar, radyal süpürgelerin uçlarına sabitlenmiş ve Frekans Sürücüsü ile kontrol edilen 3 adet kendinden frenli AC motor tarafından hareket ettirilir.

Ray yolculuğu, otomatik olarak çalıştırılan araçların (çoklu yolcu) bitişik ray boyunca ilerlediği açık pavyondan oluşur. Her bir araç 2 veya 4 yolcu kapasitesine sahip olup, bu araçlar çok seviyeli bir sürüşte çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır. Araç boyalı çelik bir şasiden oluşmaktadır. Tahrik ünitesi, arka aksın tekerleklerine bağlı DC dişli motorundan oluşmaktadır.

Ray yolculuğu, otomatik olarak çalıştırılan araçların (çoklu yolcu) bitişik ray boyunca ilerlediği açık pavyondan oluşur. Her bir araç 2 veya 4 yolcu kapasitesine sahip olup, bu araçlar çok seviyeli bir sürüşte çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır. Araç boyalı çelik bir şasiden oluşmaktadır. Tahrik ünitesi, arka aksın tekerleklerine bağlı DC dişli motorundan oluşmaktadır.

Karanlık yolculuk, otomatik olarak çalışan araçların (çoklu yolcu) animasyonlar ve ses efektleri ile "korkutucu" sahne boyunca uygun ray boyunca ilerlediği kapalı bir pavyondan oluşmaktadır. Her araç 4 yolcu kapasitelidir ve çalışma sırasında yolcuları araç içinde tutmak için emniyet kemerleriyle donatılmıştır. Bu Dark-Ride aracı, düz yüzeyli tek seviyeli bir sürüşte çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır Araç, tampon profili ve boyalı fiberglas gövde ile çevrili boyalı çelik bir şasiden oluşur. Sürüş ünitesi, pist boyunca "cllmbing" yapan sürüş tekerleklerine bağlı AC dişli motorundan oluşur. Elektrik motoru, önceden ayarlanmış çalışma hızları ile programlanmış Frekans Sürücüsü tarafından kontrol edilir. Araç dört adet döner tekerlek tarafından desteklenmektedir.

Salıncak Atlıkarınca, merkezi bir sütun boyunca yükselen ve üç sıra sallanan sandalyeyi destekleyen döner bir yapıdan oluşur; iç sırada bir yetişkin ve bir çocuğun konaklaması için 16 çift kişilik sandalye bulunur. Merkezi sütun haricinde tüm yapı sıcak daldırma galvanizle kaplanmış ve üzerine aydınlatmanın sabitlendiği elle boyanmış dekoratif fiberglas panellerle kaplanmıştır. Sallanan sandalyeler ve onları destekleyen zincirler paslanmaz çelikten yapılmıştır. Örtü çatısı alev geciktirici bir kanvastan oluşmaktadır. Dönüş, üstte iki adet kendinden frenli AC motor ve merkezi kolonun altında bir adet AC motor tarafından gerçekleştirilmektedir. Tüm motorlar frekans sürücüleri tarafından kontrol edilir ve tüm sistem PLC'ler tarafından çalıştırılır.

Salıncak Atlıkarınca, merkezi bir sütun boyunca yükselen ve üç sıra sallanan sandalyeyi destekleyen döner bir yapıdan oluşur; iç sırada bir yetişkin ve bir çocuğun konaklaması için 12 çift kişilik sandalye bulunur. Tüm dekoratif paneller galvanizli çelik çerçeveli fiberglastan yapılmıştır. Tüm dekorasyon el yapımıdır ve tüm boyamalar tek tek el fırçasıyla yapılmıştır. Aydınlatma fiberglas elemanlar üzerine kalıcı olarak monte edilmiştir. Sallanan sandalyeler ve onları destekleyen zincirler paslanmaz çelik ve fiberglas kabuklardan yapılmıştır. Örtü çatısı, dekoratif fiberglas "düz" kapaklı alev geciktirici bir kanvastan oluşur. Dönüş, üstte bir adet kendinden frenli AC motor ve merkezi kolonun altında bir adet AC motor tarafından yapılmaktadır. Tüm motorlar frekans sürücüleri tarafından kontrol edilir ve tüm sistem PLC'ler tarafından çalıştırılır.

Salıncak Atlıkarınca, bir sıra sallanan sandalyeyi destekleyen döner bir yapıdan oluşur; 12 adet tek kişilik yetişkin sandalyesi bir yetişkinin, 12 adet çift kişilik sandalye ise bir yetişkin ve bir çocuğun oturabileceği şekilde tasarlanmıştır. Merkezi sütun haricinde tüm yapı sıcak daldırma galvanizle kaplanmış ve üzerine aydınlatmanın sabitlendiği elle boyanmış dekoratif fiberglas panellerle kaplanmıştır. Sallanan sandalyeler ve onları destekleyen zincirler paslanmaz çelikten, koltuklar ise fiberglastan yapılmıştır. Örtü çatısı alev geciktirici bir kanvastan oluşmaktadır. Dönüş, kendinden frenli bir AC tarafından yapılır.